direction "lourde" ... et si on jetait un oeil à l'amorto de direction !!! - BMW F800 Riders Forum & Registry



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  1. #1
    celtik's Avatar
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    bonjour
    je trouvais ma direction de plus en plus lourde depuis un moment , comme je viens de changer les roulements ça éliminait déjà une source .
    pris d'un doute j'ai démonté l'amorto pour voir et oup's : surprise !
    pour info la moto a 60 000 kms .

    1) les silent-blocs complètement bouffés :

    Click image for larger version. 

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    2) la rotule en bout d'amorto totalement grippée et devenue "fixe" (entourée en rouge ) , :wd 40 et papier à poncer très fin pour lui redonner du jeu puis un bon graissage avant le remontage ( quand j'aurai les silent-blocs neufs )
    Click image for larger version. 

Name:	Sans titre.jpg 
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    donc petit conseil : ne pas hésiter à faire une vérification de ce côté-là !

  2. Thanksyannvdl1 thanked for this post
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  4. #2
    Joj's Avatar
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    Salut Titik,

    Vire moi donc ce truc inutile, la bécane est bien plus agile sans lui.
     

  5. #3
    celtik's Avatar
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    peut être .... mais avec ma bagagerie (top-case + valises ) ça créé des turbulences et je peux t'assurer que l'amorto a son utilité surtout à certaines vitesses !!

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  7. #4
    Alvige's Avatar
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    ...sur la GT, pourquoi pas, du fait de son empattement rallongé. Mais comme l'amorto ne se ressent (et encore...) qu'à très basse vitesse, laissons-le assurer sa fonction pour les allures normales et les situations délicates.

    En tout cas, la vérification suggérée est opportune, merci Celtik !

  8. #5
    Joj's Avatar
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    À l'exception du top-case (remplacé par un gros sac), j'ai la même bagagerie.

    Mais il est vrai que le changement de guidon limite la tendance à outrepasser excessivement les vitesses légales, autoroutières du moins. Pour les basses vitesses, je n'ai jamais eu à subir la moindre réaction douteuse.
     

  9. #6
    celtik's Avatar
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    perso j'ai testé avec ou sans amorto à vitesse disons .... un peu ...... élevée : à 180 ( en allemagne bien-sûr! ) sans l'amorto faut avoir de bonnes grosses testic**** pour continuer à mettre du gaz quand la moto commence à louvoyer .

  10. #7
    Joj's Avatar
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    Quote Originally Posted by celtik View Post
    ... faut avoir de bonnes grosses testic**** pour continuer à mettre du gaz...
    Jamais essayé comme ça : ma constitution physique, plus "ramassée" sans doute, ne me permet d'actionner la poignée de gaz qu'avec la main droite

    Pire, je n'ose imaginer une telle opération par grand froid
     

  11. #8
    ChristopheN's Avatar
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    Pfui...je crois que je vais aussi être bon pour un amorto de drection...

  12. #9
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    Hello,
    Quote Originally Posted by celtik View Post
    perso j'ai testé avec ou sans amorto à vitesse disons .... un peu ...... élevée : à 180 ( en allemagne bien-sûr! ) sans l'amorto faut avoir de bonnes grosses testic**** pour continuer à mettre du gaz quand la moto commence à louvoyer .
    il n'y a pas que l'amorto de direction qui entre en jeu à haute vitesse:
    imaginons ce test à 180 avec une pression des pneus à 0,8bars ou/et un couple ressort/hydraulique AR réglé sur du n'importe quoi, de paire avec une fourche dont l'huile est devenue à peine bonne pour cuire les frites...:+)
    PS: j'ai testé avec une F800S à guidon de ST, bulle haute Givi...mais mes testicules étaient trop rabougries pour dépasser le 190 compteur...ceci sur mon autoroute privée entre mes 2 radars fixes que j'y ai installés pour me limiter...
    PS2: et moi tout comme jojaladin par grand froid, je n'ose imaginer ce test avec une chasse d'eau (top-case) sur le porte-bagage...d'ailleurs quelquepart sur les valises BMW est inscrit qu'il ne faut pas dépasser 180...
    F800S à guidon et té de ST 

  13. #10
    celtik's Avatar
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    oui sauf que là c'est clairement l'amorto qui est la cause vu que :
    - je n'ai touché à aucun réglage de suspensions .
    - mes pressions sont vérifiées tous les mois .
    - ma vidange de fourche a été faite il y même pas 6 mois .
    quand aux valises : si bmw "préconise" de ne pas dépasser 180 ça veut dire qu'ils les ont testé largement au-dessus et se donnent une grosse marge de sécu .

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