F800r 2015 - BMW F800 Riders Forum & Registry



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  1. #1

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    Comme promis et par le plus grand des hasard voici mon C.R. de l'essai sur 2 jours d'une belle F800R 2015 bleu, blanche et noir.
    Le mécano ne savait pas trop quoi me prêter ... j'avais espéré plus gros mais bon, je ne suis pas mécontent de ce prêt et le mot qui en ressortirai c'est FUN !

    Voici la grosse nouveauté de ce millésime, la face avant :

    Le lifting a la japonaise ne plait pas à tous (surtout aux puristes) mais moi, je trouve qu'avec la grosse fourche inversée ça devient une belle concurrente aux GSR750 et Z800 même si ça reste beaucoup plus sage niveau style ! (quoi que avec la gsr... le look est plus que sage aussi)

    Je n'avais jamais trop eu l'occasion de rouler sur plusieurs jours avec une naked et les quelques 90 km fait a son guidon, n'ont pas était si traumatisant que ça !

    Je pensais retrouver la patte moteur de ma GT ... plutôt doux et puissant mais enfaite, la transmission par chaine a équivalence plus courte donne a cette moto un caractère complètement différent !
    C'est FUN, ça monte très très vite dans les tours, c'est tout léger et l'équipement FULL options est monstrueux, ODB, Capteur de pression dans les pneus, ESA pour choisir les 3 modes d'amortissements, suspension pilotée électroniquement dixit le mécano mais je ne l'ai pas vu au catalogue comme option (je n'ai rien ressenti pendant l'essai), indicateur de rapport engagé, poignées chauffantes, feu a LEDs et j'en passe !!


    En dynamique, c'est pas du tout le même philosophie que la GT, les rapports plus court, les pilot power, et le bras oscillant moins long donne un aspect très maniable presque trop a la R ! ça tourne du regard, c'est joueur mais dans un confort royale, malgré la position plus roadster, bras écartés, un peu plus bas que sur la GT.
    La nouvelle fourche inversée (dont je suis jaloux, je veux la même sur ma GT) est plus souple et absorbe sans bronché toutes les imperfections de la route mais du coup, elle est presque trop molle quand le rythme s’accélère (comme sur les GS, il semblerait) et l'arrière devient plutôt "bougeant" ainsi l'avant est également flou au dessus de 110km/h, seul point qui m'a vraiment déçu sur cette moto !
    Autre nouveauté, le frein avant qui à était revu et corrigé, disque plus grand et un mordant vraiment appréciable et très sécurisant en rythme soutenu, un point positif pour donner un caractère "sportif"


    En conclusion, j'ai vraiment aimé la personnalité du R, plus joueur, plus "sportif" et enfin avec un équipement correct pour un tarif d'entrée de gamme a 8500€ mais encore une fois une BM n'est pas une BM si elle n'a pas d'option, les deux pack + quelques babiole esthétique la fond frisée en FULL option avec les 10000 € pour un roadster midle zize c'est quand même trop ...

    Je n'ai pas senti de gêne particulière sans bulle, sauf au moment de répondre a un appel via mon scala rider ou la sur la nationale a 90km/h c'était littéralement inaudible ... mais pas de courbature ou autres bourdonnements dans les oreilles !

    Une bonne bouille et de vrai qualité dynamique devrait en faire une meilleur vente chez BM cette année

    J'espère que ce petit C.R vous aura plu, vivement la prochaine révision pour de nouveaux essais
     

  2. Thanks Joj thanked for this post
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  4. #2
    ChristopheN's Avatar
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    Quote Originally Posted by Tilou41 View Post
    ... le mot qui en ressortirai c'est FUN !
    Normal, c'est le gène des F800 S et ST (au moins marquetinguement parlant!)

    Quote Originally Posted by Tilou41 View Post
    ..Le lifting a la japonaise
    ... la fait ressembler à une mini B-King!

    Quote Originally Posted by Tilou41 View Post
    ..C'est FUN, ça monte très très vite dans les tours, c'est tout léger
    ben oui, c'est une F800,... et un roadster!

    Quote Originally Posted by Tilou41 View Post
    ..les rapports plus court,
    les trois premiers ou les trois derniers? J'ai oublié.

    Quote Originally Posted by Tilou41 View Post
    ..J'espère que ce petit C.R vous aura plu
    oui, merci.

  5. #3
    camelronbmw's Avatar
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    Merci pour ton retour. J'espère l'essayer prochainement en prêt parce que ma GT passe au bistouris bientôt...
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  7. #4

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    oh grave ?
     

  8. #5
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    Hello,
    Quote Originally Posted by Tilou41 View Post
    Comme promis et par le plus grand des hasard voici mon C.R. de l'essai sur 2 jours d'une belle F800R 2015 bleu, blanche et noir.
    Le mécano ne savait pas trop quoi me prêter ... j'avais espéré plus gros mais bon, je ne suis pas mécontent de ce prêt et le mot qui en ressortirai c'est FUN !
    ...
    j'espère que ce petit C.R vous aura plu, vivement la prochaine révision pour de nouveaux essais
    et l'avis de motomag:
    BMW F800R lifting réussi
    F800S à guidon et té de ST 

  9. #6

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    J'ai une F 800 R 2015 depuis quelques jours et je rode l'animal durant la fermeture de la concession. J'ai remarqué que cette moto semble pas mal chauffer. en quelques dizaines de km le moteur dégage pas mal de température. Le cadre périphérique en alu deviens lui aussi très chaud , pourtant le niveau de liquide est correct dans le bocal (j'ai démonté deux ou trois trucs pour y accéder, pour bien vérifier) l'indicateur de température d'eau, est correct (2/3 barres). Quelqu'un à faite une observation semblable. Je pense à un problème de pompe à eau... Merci de vos avis.

  10. #7
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    tu as bien suivi la procédure pour vérifier le niveau? De toute façon, ne te fais pas de soucis. De plus ta moto étant neuve c'est un peu normal qu'elle chauffe à mon avis. Vers 15 16000km elle se libèrera et tournera comme une horloge.

  11. #8

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    Merci de ton, avis à la révision des 1 000 je verrai avec le mécano chez le concessionnaire, c'est peut être moi qui me fait des idées, en plus il fait souvent 30 degrés en ce moment.

  12. #9
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    Décrit nous le comportement du ventilo.

  13. #10

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    Durant les fortes chaleurs le ventilo c'est mis en route 2 ou 3 fois en ville (en c'est seulement là que l'on peut l'entendre), mais désormais tt semble rentrer dans l'ordre.

  14. #11

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    Un belle analyse qui renseigne vraiment sur ce bijou. Merci

  15. #12
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    Bon, moi j'ai la mienne depuis un mois et demi environ et j'ai 1100kms.
    Je n'ai pas remarqué l'arrière qui bouge.
    Peut être que la suspension réglable grâce à l'ESA y est pour qq chose. Elle est un rail dans les virages, et une petite pointe à 220 km/h sur petite route de campagne (fermée bien sur...) ma démontré le savoir faire de BMW.
    Rien ne bouge et le sentiment de sécurité est là. Pour le reste, comme la première évaluation.
    Légère, maniable, stable et ce moteur, qui, passé les 6000tr/mn devient rageur et vif comme l'éclair. Vraiment super sympa.
    Bref, je suis tombé amoureux...

  16. #13
    ChristopheN's Avatar
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    Beaucoup de vibrations et...de plaisir! Et ce, malgré une tenue de route et un confort à l'ancienne. J'ai repensé à ma XT500 de 81...

  17. #14
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    Très jolie dans ce coloris !

  18. #15
    ChristopheN's Avatar
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    Chris
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    Oui, et finalement assez rare! Son propio ne regrette pas, lui qui était initialement parti sur du rouge. D'ailleurs ça fait un moment qu'il ne me l'a pas prêté!

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