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Gentils écolos et Méchants pollueurs, et vice-versa

87K views 251 replies 26 participants last post by  ChristopheN 
#1 · (Edited)
Un V8 essence bien réglé, utilisé intelligemment, donc avec un pot catalytique en bon état, et avec parcimonie, ne pollue pas plus qu'une Clio turbo diesel qui ne fait que des petits trajets en ville plusieurs fois par jours. Quand je vois le nombre de gens qui prennent la voiture pour faire moins de 3 km...
Je ne démarre pas ma voiture pour moins de 30 bornes sauf extrême urgence.

P.S.: Précision à l'attention du lecteur: contrairement à ce qui est mentionné, je n'ai pas créé cette discussion. Son contenu a été extrait d'une autre.
 
#222 ·
ce mois de Mai 2012 , pour Total
http://www.lavoixdunord.fr/France_M...otal-a-enfin-arrete-la-fuite-de-gaz-mai.shtml
Total a enfin arrêté la fuite de gaz d'Elgin
http://www.ladepeche.fr/article/201...a-stopper-la-fuite-de-gaz-en-mer-du-nord.html
que l'on vienne pas nous faire la morale avec des pot d'echappement plus ou moins au norme euro 5 ou 6 [|)]

et le Avril 2011 il y avait BP , la marée noire en demi profondeur d'eau par des dispersants
http://www.rue89.com/2011/04/18/maree-noire-aux-etats-unis-ou-est-donc-passe-le-petrole-de-bp-200399
[xx(]
 
#224 ·
Nos petits enfants pourront ils faire de la moto ? rien n'est moins sure [B)] optimistes ou pessimistes nous le saurons dans 20 ans
il y aura encore du carburant mais a quel prix et pour quels choix de vie et d"évolutions ?

c'est 2 heures d'explications qui s"écoute facilement ( il me semble fait en Nov 2010 )
Faim de pétrole ou « une autre histoire de l'énergie »



il faut y inclure quelques précisions : en 2009 , l'EAI situe le Pic de Hubbert Pétrolier en 2006
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pic_p%C3%A9trolier
[uhoh] :gossip: :whoo: :decision:
 
#225 ·
#233 ·
c'est la Région Rhône-Alpes qui avait gueulé, surtout, enfin si je me souviens bien... M. Queyranne était pas trop pour... les gouvernants qui habitent à Paris sont un peu moins sensibles aux risques que si les forages allaient débuter dans leur jardin [xx(]
 
#240 ·
[ALENA] Vingt ans de libre-échange nord-américain, près d'un million d'emplois détruits
Pour comprendre quel impact social aura le futur marché transatlantique que négocie actuellement la commission européenne, regardons les conséquences qu'a eues l'ALENA en Amérique du Nord…
Source : Dessousdebruxelles
[Marché transatlantique] L'arbitrage international, une pratique scandaleuse méconnue
L'arbitrage international sert de cadre aux traités sur l'investissement négociés la plupart du temps de manière bilatérale, hors OMC. Ce sera le cas pour le futur marché transatlantique UE-USA. L'arbitrage international présente les caractéristiques d'un cadre quasi mafieux à l'avantage exclusif des multinationales et des cabinets juridiques…
Source : CATDM
 
#242 ·
Depuis l'explosion de deux de ses puits de gaz de schiste en Pennsylvanie, la société Chevron n'a donné aucune explication aux riverains. Pour toute excuse, elle a envoyé au bout d'une semaine d'incendie une lettre sans explication... accompagnée d'un bon d'achat pour une pizza !

Un puits de gaz de schiste a flambé toute la semaine dernière à Dunkard, dans les collines entre Pennsylvanie et Virginie. Mystère de la presse : cette nouvelle étonnante n'a pas quasiment pas percé en-dehors des journaux locaux. Le feu a pris mardi 11 février après une explosion inexpliquée. Un salarié a été blessé et un autre, pour le moment porté disparu, est présumé mort des suites de cet incident. Le feu a pris à un puits foré en mars 2012 par la compagnie Chevron, puits qui n'était pas encore entré en production. Il s'est communiqué le 14 février à un puits voisin. Des experts sont venus de Houston, capitale pétrolière du Texas. Le feu a finalement pu être éteint samedi après-midi 17 février.
« Un employé de Chevron est passé à notre domicile pendant notre absence et a déposé un bon d'achat pour une pizza »
Mais le bruit de moteur d'avion des gaz de schiste embrasant le forage Lancoe LH7, qu'on a entendu en permanence durant toute la semaine, continue d'assourdir Jason Santucci à un kilomètre et demi de là. Heureusement pour cet habitant du paisible village de Dunkard Township, en Pennsylvanie, l'entreprise Chevron, propriétaire des puits incendiés, a eu une douce attention pour lui. En réponse à la colonne de flammes, la société Chevron n'a apporté aucune information aux riverains, une semaine durant, que ce soit sur l'incendie ou les mesures de contingentement. Mais la compagnie a déposé une lettre et un bon d'achat au domicile de Jason Santucci, ainsi qu'à une poignée de ses voisins riverains des forages. « Un employé de Chevron est passé à notre domicile pendant notre absence et a déposé un bon d'achat pour une pizza », raconte Jason Santucci joint au téléphone par Reporterre. Voici ce que dit la lettre :
« Cher voisin,
Nous sommes désolé de ne pas avoir été plus prévenant à votre égard. Nous souhaitions vous tenir informé des derniers éléments sur l'incident du 11 février qui s'est déroulé sur la plate-forme de forage Chevron Appalachia Lancoe 7H dans la commune de Dunkard et savoir si vous aviez des questions ou inquiétudes auxquelles nous pourrions répondre.


Chevron reconnaît l'effet que cela a peu avoir sur votre communauté. Il est important pour nous d'être un membre responsable de cette communauté et nous continuerons de nous efforcer de mener des opérations sans incident. Nous nous engageons à nous mobiliser pour protéger nos voisin, nos employés, nos sous-traitants et notre environnement. »

Joint à la missive laconique, un bon pour une « grande pizza et une boisson de deux litres » valables jusqu'au 1er mai 2014 à Bobtown Pizza, à quelques kilomètres au nord de Dunkard.
Contacté au téléphone par Reporterre, le restaurant confirme avoir émis un certain nombre de bons de ce type au nom du pétrolier. « Quelqu'un est même venu hier soir pour en utiliser un, a précisé un employé. Les salariés de Chevron sont des clients réguliers, leur site n'est pas loin, alors nous les connaissons. »
Un incident de plus lié aux gaz de schiste
Depuis une semaine, la circulation dans le canton rural de Greene s'écoule au rythme des camions de pompage. Chevron a fait appel à la société Wild Well Control, spécialisée dans ce type d'incendie, pour dégager le site du matériel et contenir le feu. Une exercice périlleux, qui englouti l'eau par citernes, laquelle est tirée du Dunkard Creek.
Evoqué dans le documentaire Gasland, ce cours d'eau avait vu en 2009 ses rives couvertes de cadavres de poissons sur des kilomètres. Une hécatombe dans laquelle le biologiste en chef de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) avait vu la signature chimique des effluents de forage qu'un producteur de gaz de schiste avait rejeté dans un ancien puits de mine.
Source : Reporterre
Et avec le TAFT, o, y va!
 
#247 ·
Un peu de déterrage!
...les moteurs diesel ont beaucoup de qualités positives : ils peuvent fonctionner en continu pendant des dizaines de milliers d'heures; ils peuvent être reconstruits à plusieurs reprises en remplaçant les roulements, les chemises de cylindre, les segments de piston et les soupapes; ils sont exceptionnellement fiables; le carburant qu'ils utilisent est dense en énergie. Pour ces raisons, on les retrouve partout dans le fret et les industries de construction et ils sont utilisés pour la production d'énergie à petite échelle. Ils peuvent être très imposants : les moteurs des grands navires sont aussi grands que des maisons, avec des échelles soudées aux parois des cylindres, de sorte que les mécaniciens puissent y descendre pour les entretenir après que l'ensemble tête de cylindre / piston a été retiré à l'aide d'une grue d'atelier. Les petits moteurs diesel ont beaucoup moins de sens, et les pires utilisations sont celles trouvées sur les petits yachts. De nombreux aspects de leur conception les rendent dommageables à utiliser, mais il y a aussi une raison impérieuse : ils utilisent le mauvais carburant.

Vous voyez, le diesel est une denrée précieuse, utilisée dans l'industrie du transport (camions, locomotives et navires), et dans les équipements de construction, sans alternative possible. Un cousin du carburant diesel, c'est le kérosène, autre distillat de pétrole, qui est utilisé pour les moteurs à réaction de puissance, encore une fois, sans alternative réaliste. Et puis il y a un carburant vraiment utile comme carburant pour les petits moteurs : l'essence. Les moteurs à essence au-delà d'une certaine taille posent beaucoup de problèmes.
Chaque baril de pétrole brut peut être distillé et raffiné en une certaine quantité de diesel et de kérosène, une certaine quantité d'essence, de goudron et de substances beaucoup moins utiles, telles que le naphta. Le diesel est très prisé, car il déplace littéralement le monde; mais si on ne trouve pas suffisamment de petits moteurs pour brûler toute l'essence produite, elle devient un déchet et doit être évacuée de la raffinerie de pétrole comme une perte. En effet, avant que Henry Ford ne vienne avec son plan brillant pour construire des voitures assez bon marché pour que ses travailleurs se permettent de les acheter, l'essence était déversée dans les rivières juste pour s'en débarrasser, parce que pendant que tout le monde brûlait du kérosène (un distillat, comme le carburéacteur et le diesel) dans les lampes, les voitures restaient des jouets pour les riches, et il n'y avait tout simplement pas de marché pour toutes ces grandes quantités d'essence.
Par conséquent, il est devenu très important de trouver des façons de vendre l'essence, en inventant assez d'utilisations pour elle, même superflues. Et bien que certaines personnes pensent que l'automobile privée est un symbole de luxe et de liberté pour sentir le frisson de la route, la raison pour laquelle elles le pensent vient d'un plan marketing de spécialistes qui ont été chargés de trouver un marché pour l'essence et ont donc implanté ces idées dans leur tête. A côté des voitures, un grand effort a été porté sur la commercialisation de toutes sortes d'autres petits moteurs : les tondeuses à gazon, le jet skis, les motos, les moteurs hors-bord de bateaux… Le seul usage semi-industriel de l'essence ce sont les tronçonneuses, de petits générateurs et des compresseurs à air, des véhicules de livraison et des moteurs hors-bord.
On a ainsi vendu aux gens l'idée de conduire leur propre voiture, qu'ils en aient besoin ou non, et de passer beaucoup de temps dans les embouteillages, de sorte qu'ils soient obligés de payer pour l'essence. En créant tout cet excès de trafic, ils ont également créé la nécessité d'élargir les routes et les autoroutes, créant une demande pour un autre produit pétrolier de déchet inutile : le goudron. Et comme il y avait un problème pour entasser toutes ces voitures dans les villes (où les voitures ne sont généralement pas nécessaires, si les villes sont prévues avec une conception urbaine adaptée, un nombre suffisant de trams, des lignes de chemin de fer et de métro, etc.), la solution a été de déplacer tout le monde vers les banlieues. Et donc la moitié de la raison pour laquelle la population américaine vit maintenant dans les banlieues et conduit, n'a rien à voir avec ses besoins, et tout à voir avec la nécessité de lui vendre de l'essence.
Certaines personnes peuvent réagir négativement à l'idée que leur château de banlieue et leur char magique ne sont qu'une partie d'un plan pour leur faire passer une grande partie de leur vie à payer pour le droit d'utiliser des déchets toxiques de façon dangereuse. Rassurez-vous, leur réaction négative préprogrammée fait partie du plan. Tous les efforts ont été faits pour programmer les gens à penser que cette élimination des déchets en utilisant leur propre argent, est, en fait, quelque chose qui devait être considéré comme un signe de succès. La façon la plus efficace pour motiver un esclave à travailler, c'est de le convaincre qu'il est libre. À cette fin, conduire est célébré par la musique, le cinéma et dépeint comme un mode de vie. Si on appelle cela pour ce que c'est, une forme d'esclavage envers la machine, cela risque de provoquer une dissonance cognitive, d'autant plus que conduire beaucoup a détruit les esprits, comme dans les mots immortels d'un personnage du film Repo Man : «Plus vous conduisez, moins intelligent vous devenez.» À cet égard, la plupart des personnes vivant aux États-Unis sont bien au-delà du point de non-retour, et il est inutile de tenter de leur communiquer des idées discordantes avec le style de vie sans issue dans lequel elles ont été inconsciemment plongées sous la contrainte.
extrait de http://lesakerfrancophone.fr/pour-des-raisons-purement-techniques

 
#251 ·
Bon alors

La première partie du document est superbe
La seconde, complètement à côté de la plaque

en 2 mots
La première partie décrit avec un peu d'humour comment l'industrie crée des besoins pour optimiser ses profits (on s'en doutait mais c'est bien amené)
La seconde se trompe sur les véhicules électriques. Le texte français date de 2016, je ne sais pas de quand date l'original

A la place de cette seconde partie, je vous propose une conférence de 53 minutes en anglais.



Elle parle, bien sur, de moyens de transport et d'énergie, mais elle parle aussi de disruption, c'est à dire les moments où une technologie, ou une habitude, ou une industrie qu'on croyait indéboulonnable est subitement balayée

Ca vaut la peine d'écouter

et puis sinon, pour la partie moteur du document de départ, en résumé
Diesel : gros moteur
Essence : petit moteur
 
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